说到宝骏，就不得不说一下宝骏510这款“神车”。从2017年2月正式上市到现在，宝骏510已经卖了80多万辆，甚至一度有要干掉哈弗H6的势头。不得不说宝骏510这款车型从外观设计、配置到定价都是非常用心的。

不过从现在的销量趋势来看，宝骏510虽然每年都有更新换代，但仍架不住销量逐渐下滑的趋势。2019年截止到9月份，宝骏510只卖了10万多台，相比2018年下滑了近60%。对于这点，上汽通用五菱显然早有准备，在2019年4月份发布了“新宝骏”品牌后，马上推出了新宝骏RS-5、RM-5和RC-6，又在10月份推出了新宝骏RS-3。

2019年10月29日，新宝骏RS-3正式上市，推出四款车型，售价区间为7.18万-8.98万元。小编今天主推这款车型，是因为新宝骏RS-3在上市当月就卖了4000多台，相当于2天卖了4000多台，想必大家也都想知道它为什么卖这么好，下面就跟着小编一起来研究研究吧。

新宝骏RS-3是一款小型SUV车型，跟510比，从年轻时尚的外观到丰富的主流配置，都更受年轻消费者青睐。新宝骏RS-3的外观整体设计跟RM-5相似，尺寸比RS-5小了一圈，长宽高分别为为4300mm*1750mm*1615mm,轴距2550mm，跟同级竞品相差无几,没有明显的劣势。

新宝骏RS-3的前脸也采用了家族式“星际几何”的设计风格，硕大的八边形进气格栅占了整个车头一大半的面积，两边跟细长的LED日行灯相连，仿佛开了眼角，拉伸了横向视觉感。分体式的大灯的设计布局也比较抢眼，很有辨识度，再加上新宝骏的LOGO，整个前脸看起来更年轻时尚，更有档次。

新宝骏RS-3的侧面设计较为简洁，线条平直，下方的黑色包围造型时尚，再配上悬浮式双色车顶的设计，充满运动感。整个侧面远看有点蔚来ES6的感觉。

新宝骏RS-3的尾部同样充满时尚的运动感。两侧狭长的尾灯跟新宝骏的品牌标识相连接贯通，同样拉伸视觉宽度，加上分体式尾灯组的设计，跟车头风格形成前后呼应，非常好看。

新宝骏RS-3的内饰设计风格也十分时尚，充满科技感。中控台上横向空调出风口的设计拉长了整体视觉宽度，下方用钢琴烤漆和银色镀铬相间的材质装饰，搭配造型新颖的双色实体按键，让整个中控的看起来非常有档次。

D型三幅式多功能方向盘风格偏运动，高配车型方向盘为真皮材质，握感不错。高配车型的7寸液晶仪表盘的设计很个性，科技感满满。

新宝骏RS-3搭载了10.25英寸的悬浮式中控屏，全系标配的车联网系统支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等多项功能；系统反应较迅速，运行也比较流畅。

新宝骏RS-3的座椅采用皮布混搭的材质设计，配以精致的缝线，风格比较运动。

新宝骏RS-3的后排空间表现也不错，虽然中间没有头枕的配置，但靠背可以调节角度，中间地台也不算高，长时间乘坐还算比较舒服。

后备箱中规中矩，后排座椅放倒后可以达到纯平的角度，增加了不少后备箱的装载能力。

动力方面，新宝骏RS-3搭载的是1.5L发动机，匹配了手动和模拟8档的CVT自动变速箱，动力上不算强，但足够平顺。对于一款小型SUV来说，日常代步也够用了。

配置车型选择的话，无论是手动还是自动，小编都推荐直接上顶配。以自动版车型1.5L?CVT?24小时在线豪华型为例，除了配备主/副安全气囊、车身稳定系统、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、10.25英寸中控液晶屏、车联网系统、语音控制系统、外后视镜电动调节/加热等一系列实用标配外，相比低配的精英型更增加了真皮方向盘，7寸液晶仪表盘、支持电动调节的运动风格座椅、主动刹车、全速自适应巡航系统、无钥匙进入/启动、前排侧气囊、全景天窗、胎压显示等配置，大幅提升了用车幸福感。价格上高配比低配也只贵了八千元，相对于增加的配置来说，还是挺值的。

写在最后，新宝骏RS-3作为同级别的车型比510有很大幅度提升，而且其7.18-8.98万的售价正好可以填补510向上的空间。而相比竞品车型吉利缤越、哈弗H2、长安CS35?Plus等来说，RS-3的价格就更具有优势了，毕竟高性价在中国市场上还是比较被看重的。再加上丰富实用的配置和前卫时尚的外观造型，相信一定会成为年轻人购车的新首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏510以年轻化、运动化的外观设计和实用舒适的内饰配置受到年轻消费者的青睐，并搭载了1.5L发动机，具备出色的动力表现。而宝骏560则在外观设计上更注重豪华感，内饰配置更高档，搭载了1.8L发动机，提供更强的动力激情。

因此，如果追求年轻、运动和实用性，宝骏510可能更适合；如果注重豪华感和强劲的动力性能，宝骏560可能更适合。