巴尔的摩(美联社)——在移民美国并在巴尔的摩地区定居多年后，玛丽亚·德尔·卡门Castellón正在为她的家庭美国梦的新篇章而努力，希望将她成功的食品卡车生意扩展到一家萨尔瓦多餐馆。

她的丈夫米格尔·卢娜(Miguel Luna)就在她身边。多年的焊接和建筑工作已经开始损害他的健康，但他继续努力工作，因为他还负担不起退休的费用。当灾难降临时，他正在上夜班，正在填埋坑洞。一艘巨大的集装箱船失去了动力，撞上了大桥，卢娜和其他五人因钢架倒塌而坠海身亡。

几个月后，露娜的家人还在努力建造一个。

Castellón在周二的新闻发布会上通过翻译用西班牙语说:“我心中的伤口永远无法愈合。”

她与其他遇难者家属和律师一起出现，宣布他们计划对“大理”号的船东和经理采取法律行动，称这些公司在事故发生前失职，忽视了船上的问题。

引航员在最后一刻发出的求救电话，让警察得以阻止通往大桥的交通，但他们没有时间通知道路施工人员。大多数人都是在休息时间坐在他们的施工车辆里，没有得到任何警告。其中一人从桥上掉下来，手动打开卡车窗户，爬到冰冷的帕塔普斯科河(Patapsco River)的水中，才得以生还。

灾难发生后，打捞潜水员夜以继日地打捞遇难者遗体。水下残骸堵塞了通往巴尔的摩港的主要航道长达数月之久，扰乱了东海岸的航运路线，并使许多码头工人暂时失业。

所有六名受害者都是拉丁裔移民，他们来到美国是为了寻找收入更高的工作和为家人提供机会。大多数人都在这个国家生活了很多年，包括在萨尔瓦多长大的露娜。他留下了五个孩子。

卢纳经常在建筑工地轮班后直接去食品卡车帮忙，他的妻子在那里提供普pusas和其他萨尔瓦多菜。这家公司吸引了形形色色的顾客，在巴尔的摩南部关系密切的拉丁裔社区里有一批忠实的追随者。

Castellón表示，这项业务象征着他们对未来的共同愿景。就在他去世的前几天，卢娜去了他们想租的店面，给了她一个惊喜。

“餐车每开一英里，切的每一种蔬菜都让我们离梦想更近了一步，”她说。“那些时刻充满了欢笑、爱和对未来生活的规划。”

她回忆起他最后一次上班前在餐车旁停下来的情景。她请他吃饭，他给了她一个吻。

Castellón表示，她希望通过倡导更安全的工作条件，为自己的家人伸张正义，以防止未来的悲剧发生。她希望为移民工人提供更强有力的保护，因为他们经常发现自己从事着别人不愿意做的危险工作。她展示了她丈夫的一套旧焊接制服，注意到布料上有飞溅的火花留下的洞。

总部位于马里兰州的倡导组织CASA的执行主任古斯塔沃·托雷斯(Gustavo Torres)说，倒塌的受害者是移民工人，这不足为奇。他说，企业的利益不能掩盖他们的痛苦。

托雷斯在新闻发布会上说:“任何经济损失都无法与人的生命损失相比。”他称受害者是“六个不可替代的灵魂”，他们的亲人正试图在瞬间摧毁他们的世界后重新振作起来。

“达利”号由新加坡的格雷斯海洋私人有限公司所有，并由Synergy Marine Group管理。两家公司在破产几天后向法院提交了一份请愿书，寻求限制其法律责任，这是美国海事法诉讼案件的常规程序。这份联合文件试图将他们的责任限制在大约4,360万美元，这可能成为历史上最昂贵的海上伤亡案件。

船东的发言人达雷尔·威尔逊(Darrell Wilson)说，受害者即将提出的挑战是预料之中的，并指出9月24日是提交此类诉讼的最后期限。他拒绝就未决诉讼进一步置评。

包括市政府官员和当地企业在内的一些人已经提起反对诉讼，指控这些公司玩忽职守。受害者及其家属的代表文件预计将在未来几天提交。

美国国家运输安全委员会的初步调查结果显示，达利号在离开巴尔的摩港之前和之后都发生了事故。这艘船的目的地是斯里兰卡，但在最糟糕的时刻遭遇停电，失去了方向感。联邦调查局对导致坠机的情况展开了调查。

重建大桥的计划正在进行中，但可能需要数年时间。

与此同时，Castellón表示，她计划继续追求自己开一家餐馆的梦想——现在是为了纪念她的丈夫。

“我知道他在天上看着我，和我一起庆祝所有的胜利，”她说。“我会继续让他感到骄傲。”