底特律(美联社)——美国政府道路安全机构希望汽车工业设计新的车辆，包括减少行人的死亡和伤害。

美国国家公路交通安全管理局周一表示，它首次提出了一项新的规则，设定测试和性能要求，以尽量减少行人头部受伤的风险。

这项规定将适用于所有重量在1万磅或以下的乘用车，但它主要针对的是大型suv和皮卡，这些车的尺寸和引擎盖高度多年来一直在增长，给司机带来了盲点。

NHTSA表示，从2013年到2022年，行人死亡人数增加了57%，从4,779人增加到7,522人。该机构表示，该规定每年将挽救67人的生命。

数据显示，近一半的行人因被车辆正面撞击而死亡，其中越野车和卡车最为常见。

国会在《两党基础设施法》(Bipartisan Infrastructure Law)中要求的拟议规则，将设定模拟头部碰撞的测试程序，以及降低头部受伤风险的要求。NHTSA在一份事先准备好的声明中说，模拟儿童和成人的人形头部假人将用于测试。

国家公路交通安全管理局副局长索菲·舒尔曼在声明中说:“我们面临着交通事故死亡危机，在行人等弱势道路使用者中，情况更糟。”“这项拟议的规则将确保车辆的设计能够保护车内和车外的人免受严重伤害或死亡。”

大型行业组织汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)指出，一些公司已经开发出了防撞技术，使道路对行人和其他人更安全。该联盟在一份声明中表示，该行业已就行人安全问题向国家公路交通安全管理局提供了意见，并将审查该提案。

基础设施法要求NHTSA使美国的法规与全球行人安全规则相一致，并将重点放在专门为美国市场生产的车辆上。

根据Motorintelligence.com的数据，截至8月份，suv和各种尺寸的卡车占美国新车销量的近79%。

去年，一项研究发现，车头更高、更垂直的车辆会增加行人的风险。保险行业的研究机构发现，引擎盖高度超过40英寸的皮卡、suv和货车在行人撞车事故中造成死亡的可能性比引擎盖高度不超过30英寸、轮廓倾斜的汽车和其他车辆高出45%左右。

研究报告的作者还质疑，大型汽车车顶上的宽柱子是否会让司机更难发现在角落附近行走的人。

《消费者报告》(Consumer Reports)在2021年发现，高架的汽车引擎盖也阻碍了司机看到前面行人的视线。

该杂志和网站发现，自2000年以来，皮卡的引擎盖高度上升了11%。2017款福特F-250重型皮卡的引擎盖离地55英寸，与一些汽车的车顶一样高。

《消费者报告》说，它测量了15款新车的能见度，包括全尺寸卡车。由于高度和较长的引擎盖，调查发现，一些卡车的前盲点比一些轿车长11英尺，比许多流行的suv长7英尺。

汽车制造商和公众可以在60天内对该提案进行评论，之后NHTSA将起草最终规定。